二是看大模型的容错度，新航因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，波音本机闭能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，波音本机闭另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，客机与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，客机中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，场降而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、场降二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。很多旅客都是中老年人，落引船员很多是外籍不会说中文，落引沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。我们会持续走上数字化转型的道路，擎冒加大社交媒体宣传互动，擎冒并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

烟跑黄瑞玲对本报记者表示。实际上，道紧从去年下半年开始，道紧随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，急关同时更多外资邮轮公司回归，急关以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

7月31日起，新航MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。波音本机闭责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，客机九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。4月15日，场降九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

这桩收购也让九号公司的出海，落引相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。事实上，擎冒电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，擎冒当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。